Kako ostvariti samozaključavanje pogona za okretanje s ravnim zubima

 Zakretni pogon zupčanika često se naziva zakretnim pogonom s ravnim zubima.Princip prijenosa je reduktor koji pokreće zupčanik zakretnog oslonca da se okreće kroz zupčanik.Lako je izvući zaključak iz principa prijenosa.Zakretni pogon s ravnim zubima ne može biti samozaključujući.Ako želite postići točno zaustavljanje, morate koristiti uređaj za kočenje kako biste ga zaključali.
 
Slijedi pet metoda zaključavanja rotacijskog pogona s ravnim zubima:
 
1. Zakretni pogon s ravnim zubima pokretan servo motorom, pod uvjetom male inercije, blokada pokretanja cilindričnog zupčanika obično se postiže kvazi-stopom servo motora.Sila zaključavanja servo motora pokreće planetarni reduktor i zakretni pogon ravnog zupca.Omjer redukcije je povećan i konačno se odražava na gramofonu.Konačna sila zaključavanja na gramofonu je i dalje vrlo velika, što je vrlo prikladno za radne uvjete s malom inercijom.
 
Rotacijski pogon s ravnim zubima pomoću hidrauličkog motora.U uporabi se hidraulički motor može kočiti kako bi se postiglo zaključavanje pogona s ravnim zupcima.Obično postoje 3 metode kočenja hidrauličkim motorom:
11
Kočenje s akumulatorom: Postavite akumulatore blizu ulaza i izlaza ulja hidrauličkog motora kako biste postigli dvosmjerno kočenje na hidrauličkom motoru.

 
Kočenje s normalno zatvorenom kočnicom: Kada hidrauličko ulje u kočionom cilindru izgubi tlak, kočnica će odmah djelovati kako bi postigla kočenje.
 
3. Upotrijebite rotacijski pogon ravnog zupca motora za usporavanje kočnice, a disk kočnica kočionog motora je ugrađena na krajnji poklopac ne-izlaznog kraja motora.Kada je kočni motor spojen na izvor napajanja, elektromagnet privlači armaturu, kočna armatura se odvaja od kočionog diska i motor se okreće.Kada motor kočnice izgubi snagu, elektromagnet ne može privući armaturu, a kočiona armatura dolazi u kontakt s kočnim diskom i motor se odmah prestaje okretati.Svrha blokade rotacijskog pogona ravnog zupca ostvaruje se kroz karakteristike kočenja kočionog motora bez napajanja.
 
4. Dizajnirajte rupe za klinove na rotirajućoj čahuri na rotacijskom pogonu s ravnim zubima.Za pogon s ravnim zubima koji treba zaključati u fiksnom položaju, možemo dizajnirati rupu za klin na rotirajućoj čahuri prilikom projektiranja i dizajnirati ga na okviru Pneumatski ili hidraulički mehanizam vijka, kada se pogon ravnog zuba okreće, vijak mehanizam izvlači klin, a pogon ravnog zuba može se slobodno okretati;dostižući fiksni položaj koji treba zaustaviti, mehanizam vijka umeće klin u rupu za vijke, a ravan zub pokreće rotirajuću čahuru Prsten je pričvršćen na okvir i ne može se zakrenuti.
 
5. Neovisni kočni zupčanik na pogonu s čelnim pogonom.Za slučajeve primjene koji zahtijevaju često kočenje i veliku silu kočenja, gornji način kočenja više ne može zadovoljiti zahtjeve upotrebe.Velika sila kočenja će uzrokovati zupčanike, reduktore i motore.Neuspjeh veze između njih dvoje će uzrokovati prerano oštećenje reduktora.Za to je dizajniran pogon s ravnim zupcima s neovisnim kočnim zupčanikom, a poseban kočni zupčanik je dizajniran da bude odgovoran za kočenje ravnog zupčanika kako bi se postiglo neovisno kočenje, izbjegao neuspjeh veze prijenosa i izbjeglo oštećenje na reduktor ili motor.


Vrijeme objave: 01.12.2021

Pošaljite nam svoju poruku:

Ovdje napišite svoju poruku i pošaljite nam je