1. Fenomen oštećenja zakretnog ležaja

U raznim građevinskim strojevima kao što su kamionske dizalice i bageri, okretni prsten je važan dio koji prenosi aksijalno opterećenje, radijalno opterećenje i moment prevrtanja između okretne platforme i šasije.

U uvjetima malog opterećenja, može raditi normalno i slobodno se okretati.Međutim, kada je teret težak, posebno pri maksimalnom kapacitetu dizanja i najvećem dometu, teški predmet se teško okreće, ili se čak uopće ne može okretati, tako da zaglavi.U ovom trenutku, metode kao što su smanjivanje dometa, podešavanje potpora ili pomicanje položaja šasije obično se koriste za naginjanje tijela kako bi se lakše ostvarilo rotacijsko gibanje teškog predmeta i dovršilo planirano podizanje i druge operacije.Stoga se tijekom radova na održavanju često otkrije da je staza klizača zakretnog ležaja ozbiljno oštećena, a prstenaste pukotine duž smjera staze generiraju se na obje strane unutarnjeg prstena i donje staze ispred radnog mjesta. području, uzrokujući da gornja traka staze bude pritisnuta u području koje je najviše opterećeno., i stvaraju radijalne pukotine kroz udubljenje.

2. Rasprava o uzrocima oštećenja zakretnih ležajeva

(1) Utjecaj sigurnosnog faktora Okretni ležaj često radi u uvjetima niske brzine i velikog opterećenja, a njegova se nosivost općenito može izraziti statičkim kapacitetom, a nazivni statički kapacitet bilježi se kao C0 a.Takozvani statički kapacitet odnosi se na nosivost zakretnog ležaja kada trajna deformacija staze δ dosegne 3d0/10000, a d0 je promjer kotrljajućeg elementa.Kombinacija vanjskih opterećenja općenito je predstavljena ekvivalentnim opterećenjem Cd.Omjer statičkog kapaciteta i ekvivalentnog opterećenja naziva se faktor sigurnosti, označen kao fs, koji je glavna osnova za projektiranje i izbor zakretnih ležajeva.

Kada se za projektiranje zakretnog ležaja koristi metoda provjere maksimalnog kontaktnog naprezanja između valjka i trkaće staze, koristi se linijski kontaktni napon [σk linija] = 2,0~2,5×102 kN/cm.Trenutno većina proizvođača odabire i izračunava vrstu zakretnog ležaja prema veličini vanjskog opterećenja.Prema postojećim informacijama, kontaktno naprezanje zakretnog ležaja dizalice male tonaže trenutno je manje nego kod dizalice velike tonaže, a stvarni faktor sigurnosti je veći.Što je veća tonaža dizalice, to je veći promjer zakretnog ležaja, to je niža točnost izrade i niži faktor sigurnosti.To je temeljni razlog zašto je okretni ležaj dizalice velike tonaže lakše oštetiti nego okretni ležaj dizalice male tonaže.Trenutačno se općenito smatra da kontaktno naprezanje zakretnog ležaja dizalice iznad 40 t ne smije prelaziti 2,0 × 102 kN/cm, a faktor sigurnosti ne smije biti manji od 1,10.

(2) Utjecaj strukturne krutosti okretne ploče

Okretni prsten je važan dio koji prenosi različita opterećenja između gramofona i šasije.Vlastita krutost nije velika, a uglavnom ovisi o strukturnoj krutosti šasije i gramofona koji ga nose.Teoretski gledano, idealna struktura okretne ploče je cilindrični oblik visoke krutosti, tako da se opterećenje na okretnoj ploči može ravnomjerno rasporediti, ali to je nemoguće postići zbog ograničenja visine cijelog stroja.Rezultati analize konačnih elemenata okretnog postolja pokazuju da je deformacija donje ploče povezane s okretnim postoljem i zakretnim ležajem relativno velika, a još je ozbiljnija u uvjetima velikog djelomičnog opterećenja, što uzrokuje koncentraciju opterećenja na mali dio valjaka, čime se povećava opterećenje jednog valjka.Primljeni pritisak;Posebno ozbiljno je to što će deformacija strukture okretnog postolja promijeniti stanje kontakta između valjka i staze, uvelike smanjiti duljinu kontakta i uzrokovati veliko povećanje kontaktnog naprezanja.Međutim, metode proračuna kontaktnog naprezanja i statičkog kapaciteta koje se trenutno široko koriste temelje se na premisi da je okretni ležaj ravnomjerno opterećen i da je efektivna kontaktna duljina valjka 80% duljine valjka.Očito, ova premisa ne odgovara stvarnom stanju.To je još jedan razlog zašto je okretni prsten lako oštetiti.

(3) Utjecaj stanja toplinske obrade

Na kvalitetu obrade samog okretnog ležaja uvelike utječu točnost izrade, aksijalni zazor i stanje toplinske obrade.Čimbenik koji se ovdje lako previdi je utjecaj stanja toplinske obrade.Očito, kako bi se izbjegle pukotine i udubljenja na površini klizne staze, potrebno je da površina klizne staze mora imati dovoljnu dubinu otvrdnutog sloja i tvrdoću jezgre uz dovoljnu tvrdoću.Prema stranim podacima, dubina otvrdnutog sloja trkaće staze trebala bi se podebljavati s povećanjem kotrljajućeg tijela, najdublji može premašiti 6 mm, a tvrdoća središta trebala bi biti veća, tako da će klizna staza imati veće gnječenje otpornost.Zbog toga je dubina očvrsnutog sloja na površini klizne staze zakretnog ležaja nedovoljna, a tvrdoća jezgre niska, što je također jedan od razloga njenog oštećenja.

3.Mjere poboljšanja

(1) Kroz analizu konačnih elemenata, odgovarajuće povećajte debljinu ploče spojnog dijela između okretnog postolja i zakretnog ležaja, kako biste poboljšali strukturnu krutost okretnog postolja.

(2) Prilikom projektiranja okretnih ležajeva velikog promjera, faktor sigurnosti treba na odgovarajući način povećati;odgovarajuće povećanje broja valjaka također može poboljšati stanje kontakta između valjaka i trkaće staze.

(3) Poboljšajte točnost proizvodnje zakretnog ležaja, fokusirajući se na proces toplinske obrade.Može smanjiti brzinu kaljenja srednje frekvencije, nastojati postići veću površinsku tvrdoću i dubinu otvrdnjavanja i spriječiti pukotine pri kaljenju na površini staze.