Zakretni ležaj kranske dizalice je važan "zglob" dizalice, stoga je njegovo održavanje vrlo važno.Neke od radnih karakteristika dizalica su isprekidano kretanje, odnosno odgovarajući mehanizmi povrata, pomicanja, istovara i drugih radnji u radnom ciklusu rade naizmjenično.Razvoj i uporaba dizalica na tržištu postaje sve ekstenzivnija.Razgovarajmo o tome kako održavati okretni ležaj dizalice.

Prilikom izvođenja radova na održavanju, prije svega, obratite pozornost na opasnost od uvlačenja u rotirajući zupčanik (zupčanik), te opasnost od prignječenja i posjeka.Radna snaga konzolne dizalice je lagana.Dizalica se sastoji od stupa, pogonskog uređaja s rotacijskom rukom i električne dizalice.Donji kraj stupa je fiksiran na betonski temelj sidrenim vijcima, a rotaciju konzole pokreće cikloidni uređaj za redukciju vjetrenjače.Greda ide ravnom linijom s lijeva na desno i podiže teške predmete.Strela dizalice je šuplja čelična konstrukcija, male težine, velikog raspona, velikog kapaciteta dizanja, ekonomična i izdržljiva.Tijekom inspekcije i održavanja, potrebno je osigurati da prilikom pokretanja motora za obavljanje potrebnih operacija zakretanja i pomicanja bilo koje osoblje za održavanje (wéi xiu) nije u opasnoj zoni između glavne grane, utovarne kolica i valjka, ili silazeći s auta i valjka.Zona opasnosti između, osim za rukovatelja dizalicom (u kabini (u zatvorenom)).

Pregled vijaka zakretnih ležajeva (sastav: glava i vijak)

1. Prije svakog rada dizalice ili barem jednom tjedno vizualno pregledajte vijke na zakretnom ležaju (sastav: glava i vijak);

2. Nakon 100 radnih sati od prvog rada zakretnog ležaja, provjerite jesu li vijci (sastav: glava i vijak) olabavljeni, te ponovno provjerite nakon 300. radnog sata;nakon toga provjerite svakih 500 radnih sati;U tom slučaju udaljenost pregleda treba skratiti.

3. Okretni ležaj prije ugradnje treba napuniti uljem za podmazivanje na bazi litija;

4. Prilikom zamjene vijaka (sastav: glava i vijak) “očistiti” vijke, nanijeti ljepilo za zatezanje navoja, a zatim ih pritegnuti;koristite dizalicu u skladu sa zahtjevima priručnika za rukovanje i tablicom energije dizalice, Ili redovito provjeravajte zatezne vijke u skladu sa zahtjevima, možete izbjeći opasnost od oštećenja vijaka zbog zamora.Konzolni kran je industrijska komponenta i laki je kran.Sastoji se od stupa, pogonskog uređaja zakretne ruke i električne dizalice.Ima malu težinu, veliki raspon, veliki kapacitet dizanja, ekonomičan i izdržljiv.

Rutinski pregled zakretnih ležajeva

1. Provjerite fleksibilnost rotacije prema rasporedu;ako se pronađe buka (dB) ili udar, treba ga odmah zaustaviti radi pregleda, rješavanja problema i rastavljanja ako je potrebno;

2. Redovito provjeravajte je li rotirajući prstenasti zupčanik napuknut ili oštećen, te ima li zahvatne površine zuba okluziju, grickanje, ljuštenje površine zuba itd.;

3. Provjerite stanje brtve na vrijeme.Ako se utvrdi da je brtva oštećena, treba je na vrijeme zamijeniti.Ako se ustanovi da je ispušten, treba ga na vrijeme resetirati.Površina zuba prstenastog zupčanika zakretnog ležaja za podmazivanje premazana je uljem protiv hrđe prije izlaska iz tvornice.Razdoblje valjanosti ovog sredstva protiv hrđe općenito je 3 do 6 mjeseci.Nakon isteka roka valjanosti potrebno je na vrijeme nanijeti ulje protiv hrđe.

Podmažite kliznu stazu zakretnog ležaja

Kanal mora biti napunjen mašću za podmazivanje prema rasporedu u skladu s radnim okruženjem.Nakon 50 radnih sati po prvi put, kanal treba napuniti uljem za podmazivanje (LubriCATing oil), a zatim svakih 300 radnih sati nakon toga.Zakretni ležaj mora se napuniti mašću prije i nakon postavljanja na duže vrijeme.Ako se za čišćenje dizalice koriste čistači s parnim mlazom ili stacionarni vodeni mlaznice, potrebno je paziti da voda ne prodre (osmoza) u spojeve zakretnog prstena, a zatim spojeve zakretnog prstena treba podmazati.

Punjenje maziva treba provoditi dok se okretni ležaj polako kotrlja.Kada se lubri CATion mast prelije iz brtve, to znači da je punjenje završeno.Prelivena mast će stvoriti film i djelovati kao brtva.